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節流壓井管匯體沉積物來源復雜，但可歸納為以下幾類：
1.機油中的機械雜質或氧化沉淀的膠質、瀝青和碳渣等污垢會在節氣門間隙積聚。
2.由于油液老化或擠壓產生帶電的極化分子，節流間隙的金屬表面存在電位差，因此極化分子被吸附到間隙表面，形成牢固的邊界涂層厚度一般為5~8微米，影響節流間隙的大小。當積聚和吸附的物質長到一定厚度時，會被液流沖走，然后重新附著在閥口上。這樣一直持續下去，形成了流動脈動。
3.閥口壓差大時，由于閥口溫度高，液體的擠壓程度增強，金屬表面更容易摩擦形成電位差，壓差大時容易造成堵塞。
4.PCV廢氣源：燃燒室中的可燃氣體混合物通過活塞間隙進入曲軸箱，與機油蒸氣混合形成混合氣體。為了避免稀釋和污染發動機機油，曲軸箱將強制混合氣體通風系統(PCV)被吸入進氣口以參與二次燃燒。進入入口后，這部分廢氣會因溫度降低而冷凝形成液相，其中的“不穩定成分”會在高溫下氧化冷凝，油垢形成并附著在節流壓井管匯表面。
5.渦輪增壓壓縮機深度潤滑油：對于渦輪增壓發動機，目前一般采用廢氣驅動方式，即利用排氣通道產生的高壓廢氣驅動渦輪，通過同軸軸驅動進氣導管中的壓縮機葉片形成進氣導管中的氣流增壓。然而，在長期惡劣的工作條件下，同軸軸承容易產生潤滑油的滲透和揮發，充氣效率成倍增加，更容易形成重油污染增強節流壓井管匯本體的沉積物附著力。
6.從炭罐排出的燃料蒸汽：發動機炭罐吸附的燃料蒸汽中，易形成節流壓井管匯沉積物的環戊二烯，在持續高溫下可被氧化冷凝形成膠質油垢。
節流壓井管匯的維護和清洗
當節流壓井管匯被泥沙堵塞時，節氣門開度值紊亂，發動機不能穩定準確地控制其開度，開度值過低，造成起動困難、怠速不穩或異常熄火；發動機加速減速時，節流壓井管匯未能及時響應，可能導致加速延遲或突然加速。
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