特殊固井作業規程中，雙級注水泥作業規定一級水泥返高不能返到分級箍以上，且必須在其以下不少于200米。長慶等一些油田雙級注水泥作業要求全井封固，一級注水泥施工全部都返到分級箍以上。再者，留200米自由段不封固，以后可能有后患，如套管腐蝕等。請談談你們的看法。用拖輪將食物、飲用水、鉆井用水、鉆頭、鉆桿(drilling pipe,不叫鉆管)、套管、泥漿材料等物資送上平臺，平臺有甲板可以足以容下這些材料，不用經常運輸，一般井不深(小于3000m)鉆桿運1次、套管運2次吧。鉆桿有一定的工作強度，通常外徑127mm，內徑忘了。打井時以每分鐘幾十轉的速度旋轉，正常鉆進時鉆桿強度足夠應付鉆頭及鉆具的扭力(稱為扭矩)，如果遇到卡鉆或鉆桿內部有損傷則另當別論了。一級注水泥返高低于分級箍不少于200米這項要求，在標準起草過程中，以及審查會上都始終是爭論的話題。但從施工安全的角度考慮，終在規程中提出了這項要求，因為從分級箍以往的使用情況來看，不論是國產還是進口分級箍，都有打不開循環孔的實例，一旦一級水泥返過分級箍，而又發生循環孔打不開的現象，在處理復雜過程中水泥漿會隨著時間的流逝喪失流動性，堵塞分級箍以上通道，或者即使打開了循環孔，水泥漿發生變化造成分級箍以上環空堵塞或循環不暢，都將導致二級注水泥作業失敗或復雜，影響固井質量，同樣也會為后續作業留下后患。 

鉆頭、鉆桿等都屬于鉆井工具(鉆具)，斷鉆具屬于鉆井事故，應全力避免的，海上鉆井操作很規范，這類事故很少發生。海上石油平臺就是陸地鉆井平臺與無動力船舶的有機結合體，一般是靠拖輪拖動而在海上移動(稱為拖航)。一般可分為半潛式和自升式2種。半潛式通常為了穩定，造的比較大，用于深海，靠拋錨或平臺四角處的自動電機穩定定位；自升式用于淺海，一般水深大概不超過100米，這種平臺有四個或者三個柱子，稱為樁腿，利用衛星定位后，通過往壓載箱中泵海水使平臺增重、樁腿被壓進海水下的泥面以下十幾米，鉆井結束后，泵空壓載箱中的海水，利用浮力拔出樁腿。在樁腿和平臺連接處都有馬達，可以驅動整個平臺沿樁腿升降。

射孔段在擠水泥堵孔的時候，規程中提到了一個300l/m的擠入量數值，這個用量的依據是什么？答：這個問題不是以理論計算為基礎，它是一個國外的一些專家他在研究擠水泥作用的時候，統計了很多井的施工情況，然后推薦的一個這個擠入量。相對來說尺寸比較大一點的套管，它應該還是夠用的，它畢竟不是往地層里擠。至于留200米自由段可能存在后患的問題，可以考慮以下辦法解決，一是進行封固高壓氣層等要求必須全井封固的作業時，可以考慮先進行尾管固井作業，后接著實施尾管回接作業；二是實施雙級注水泥作業，選擇分級箍安放位置時充分考慮地層因素，應遠離含有油氣水、鹽巖等特殊地層，并設計封固好這些特殊地層。由于結構的關系，半潛式平臺會晃動，初上此類平臺可能會如暈車般不適，適應就好了。自升式平臺很穩定，就是有無法避免的鉆井噪聲。據說自升式可以抗12級臺風，但是一般風足夠大時人員就會撤離了。